Gasolina

SOMOS PARCEIROS TECNOLÓGICOS DA EQUIPE MCLAREN PARA DESENVOLVER O MELHOR PARA VOCÊ

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  Só quem faz um combustível de alta performance, como a gasolina Petrobras Podium, tem capacidade técnica para ser Technology Partner da equipe McLaren, de Fórmula 1. Mas o que significa isso? Significa que a nossa experiência em combustíveis de qualidade foi escolhida para desenvolvermos juntos uma nova gasolina para os carros da equipe inglesa.

  A Fórmula 1 é considerada o melhor laboratório para testar novos produtos, devido às condições extremas às quais os motores são submetidos. As inovações tecnológicas desenvolvidas nessa parceria serão aplicadas nos produtos que você encontra em nossa rede de postos.

  Além de estarmos presentes na maior categoria do automobilismo internacional, também somos patrocinadores da Stock Car, a principal categoria brasileira, na qual todos os carros correm com a gasolina Petrobras Podium.

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  CONHEÇA NOSSAS GASOLINAS

  

  A gasolina aditivada Petrobras Grid é uma gasolina fora do comum. Sua fórmula contém detergentes e dispersantes que mantêm o seu motor sempre limpo, além de um exclusivo redutor de atrito.

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  Petrobras Podium é a nossa gasolina de alta performance. Sua composição contém a maior octanagem do mercado, além de aditivos especiais que deixam seu motor sempre limpo.

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  COM QUAL GASOLINA ABASTECER?

  No posto Petrobras tem a gasolina ideal para o seu veículo, seja ele novo, usado, flex ou de alto desempenho. Não importa o ano ou modelo, o importante é o benefício que cada uma traz para o seu motor.

  Gasolina aditivada Petrobras Grid

  A gasolina aditivada Petrobras Grid é indicada para todos os veículos, pois seus aditivos detergentes e dispersantes têm a função de deixar sempre limpos as válvulas, bicos injetores, filtro de combustível, tubulação do tanque do motor, bomba e tanque de combustível, evitando falhas no funcionamento do motor.

  Veículos mais rodados também podem usar sem restrições, pois a limpeza é gradual e vai diluindo as sujeiras aos poucos, não havendo possibilidade de entupimentos.

  Outra vantagem da gasolina Petrobras Grid é a adição de um exclusivo redutor de atrito, que aumenta a lubricidade entre as peças do motor, o que aumenta a vida útil do veículo e diminuí os custos de manutenção.

  Gasolina Petrobras Podium

  A gasolina Petrobras Podium é a melhor gasolina premium do Brasil. Sua alta octanagem permite que veículos mais sofisticados (com elevada taxa de compressão) utilizem toda a potência projetada para o motor, garantindo acelerações e retomadas de velocidade em menor tempo e ultrapassagens mais seguras.

  Além da maior octanagem do mercado, a gasolina Petrobras Podium também possuí aditivos que mantêm o motor sempre limpo.

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  DIFERENÇA ENTRE AS GASOLINAS DO POSTO PETROBRAS

  OCTANAGEM (IAD) min.	87	87	97*
  ENXOFRE (ppm) máx.	50	50	30
  ADITIVOS	NÃO	SIM	SIM
  CORANTES	NÃO**	SIM	NÃO**
  IAD = Índice Antidetonante. PPM (parte por milhão) = mg/kg. (*)Valor típico. Mínimo 95. (**)Apresenta coloração levemente alaranjada em razão do corante laranja adicionado no etanol anidro.

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  Dúvidas frequentes

  • Como são obtidas as gasolinas?

    A gasolina é um combustível obtido do refino do petróleo, composto, basicamente, por uma mistura de hidrocarbonetos (compostos orgânicos que contêm átomos de carbono e hidrogênio). Os processos de refino utilizados na produção da gasolina compreendem várias etapas. De um modo geral, o processo começa com uma simples separação física denominada destilação. Da destilação aproveita-se a nafta e o gasóleo para a produção da gasolina. O gasóleo passa por um processo complexo, que modifica a estrutura das moléculas, chamado craqueamento catalítico. A partir desse processo, é obtida uma outra nafta, chamada nafta de craqueamento, que pode ser adicionada à nafta de destilação para a produção de gasolina.
    Para a produção da gasolina tipo Premium são utilizados processos ainda mais sofisticados, que fornecem correntes de elevada octanagem, como a alquilação e a reforma catalítica. Além da octanagem, outros fatores devem ser considerados para a produção de uma gasolina de qualidade elevada, como, por exemplo, a sua volatilidade, a sua estabilidade e a sua corrosividade, de forma a garantir o funcionamento adequado dos motores.

    O tempo para produção de uma gasolina varia, dependendo do tipo de petróleo, do processo utilizado, da quantidade que se precisa produzir e do tipo de gasolina (comum ou premium). Esse tempo pode levar de algumas horas a até uma semana.

  • Qual é a cor original das gasolinas?

    As gasolinas variam de incolor a amareladas, e isso acontece em função da composição química e dos diversos processos de refino.

    A gasolina Petrobras Grid é esverdeada devido à adição de corante verde para diferenciá-la das demais gasolinas.

    Já a gasolina Petrobras Podium é incolor, mas apresenta um tom levemente alaranjado, tendo em vista o corante laranja adicionado ao etanol anidro que está presente em todas as gasolinas automotivas brasileiras.

  • Quais as gasolinas comercializadas no Brasil, suas características e diferenças?

    Existem duas classificações de gasolina automotiva comercializadas no Brasil: comum e premium. A partir dessas duas especificações, as distribuidoras podem ofertar gasolinas comerciais que atendam ou superem os parâmetros da categoria em que estão enquadradas. Cabe ressaltar que a gasolina conhecida como "aditivada" é a gasolina comum com aditivos. A gasolina Petrobras Podium, comercializada exclusivamente pela Petrobras, é uma gasolina premium, de especificação superior e única, que também recebe aditivos.

    Todas as gasolinas recebem, por força de lei federal, a adição de etanol anidro, cujo percentual atende à legislação vigente.

  • O que devemos ter em mente na hora de fazer a escolha do tipo de gasolina para abastecer nosso carro?

    Qualidade do produto, custo-benefício, marca e contribuição ao meio ambiente.

  • A gasolina tem chumbo?

    Não. O Brasil, em 1989, foi um dos primeiros países a retirar o chumbo de suas gasolinas automotivas.

    O composto chumbo tetraetila (CTE) foi, durante muitos anos, incorporado à gasolina de vários países para aumentar a sua octanagem. Com o crescimento da preocupação com o meio ambiente, esses compostos foram retirados da composição da gasolina, principalmente por serem tóxicos para o ser humano, mas também por inviabilizar a adoção de catalisadores de veículos.
    O chumbo somente é utilizado na gasolina de aviação. Sendo seu uso prejudicial aos carros modernos, equipados com catalisadores e sonda-lâmbda.

  • O que é octanagem?

    É a capacidade que o combustível tem, em mistura com o ar, de resistir a altas temperaturas na câmara de combustão, sem sofrer detonação. A detonação também é conhecida como batida de pino e pode destruir o motor. Quanto maior a octanagem, maior será a resistência à detonação.

    O manual de cada veículo especifica o tipo de gasolina que possui a octanagem mínima necessária ao bom funcionamento (desempenho) do mesmo, sem a ocorrência danosa da detonação. Qualquer gasolina que possua octanagem maior que a mínima especificada poderá ser utilizada sem problemas.

    No Brasil, a octanagem é expressa em IAD (Índice Antidetonante). A gasolina comum é especificada também pelo MON.

  • Quais são os métodos de determinação da octanagem?

    Método MON (Motor Octane Number) ou método Motor - ASTM D2700, que avalia a resistência da gasolina à detonação, na situação em que o motor está em plena carga e em alta rotação.

    Método RON (Research Octane Number) ou método Pesquisa - ASTM D2699, que avalia a resistência da gasolina à detonação, na situação em que o motor está carregado e em baixa rotação (até 3000 rpm).
    Índice Antidetonante (IAD) = (MON + RON)/2.
    Alguns países utilizam a octanagem MON, RON e outros o índice de octanagem IAD.
    Para uma mesma gasolina, o RON tem um valor típico superior ao MON de até 10 octanas. Portanto, ao comparar gasolinas de diferentes países, é importante verificar se está sendo utilizada a mesma base (MON, RON ou IAD).

  • Uma gasolina com maior octanagem pode ser mais econômica?

    Sim, nos carros que requerem gasolina com maior octanagem. Nesses veículos, a utilização de uma gasolina de octanagem inferior irá aumentar o consumo, reduzir a potência disponível, e pode causar danos ao motor do veículo.

  • Qual o teor de etanol usado na gasolina?

    Desde 16 de março de 2015, o percentual obrigatório de etanol anidro combustível na gasolina de classificação comum é de 27% e na gasolina premium é de 25%, conforme Portaria MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) nº 75 e Resolução CIMA (Conselho Interministerial do Açúcar e do Álcool) nº 1/2015.

  • Qual o teor de água no etanol?

    O etanol hidratado, utilizado nos carros com tecnologia flexfuel, possui água no teor de 7%, em média. O etanol anidro misturado às gasolinas brasileiras é isento de água.

  • Se eu usar 50% de gasolina e 50% de etanol no mesmo tanque, qual seria a consequência dessa mistura?

    Os veículos movidos exclusivamente à gasolina comercializados no Brasil são projetados para funcionar com uma adição de etanol anidro na gasolina que pode variar de 18% a 27%. Para esses veículos, a mistura de 50% de gasolina e 50% de etanol traria problemas para o funcionamento do motor, como perda de potência e rendimento e aumento do consumo de combustível e de emissões poluentes. Para veículos tipo flexfuel, não há qualquer inconveniente.

  • O metanol é utilizado na gasolina?

    Não. Por ser extremamente tóxico, o metanol não é utilizado como combustível no Brasil. O metanol foi utilizado durante um breve período, substituindo o etanol que estava em falta no mercado.

  • Qual a diferença entre a gasolina A e a gasolina C?

    A gasolina tipo A é a gasolina produzida pelas refinarias ou petroquímicas, que não contém etanol anidro. A gasolina tipo C é a gasolina comercializada nos postos de serviços e que recebe a adição de etanol anidro nas distribuidoras, no percentual determinado pela legislação federal.

  • Por que as gasolinas aditivadas possuem diferentes cores?

    Geralmente as gasolinas aditivadas recebem a adição de um corante para diferenciá-las da gasolina comum. No caso da Petrobras, o corante utilizado na gasolina Petrobras Grid é o verde.

  • Como é a gasolina da Fórmula 1?

    A gasolina da F-1 é especialmente desenvolvida para competição. Não é a mesma gasolina comercializada nos postos.

  • O que é gasolina batizada?

    Gasolina batizada é o mesmo que gasolina adulterada, ou seja, quando alguém adiciona solvente ou outros compostos à gasolina para obter um produto mais barato, porém com qualidade inferior à exigida pela especificação do produto. É bom lembrar que o uso de gasolina adulterada, ou "batizada", pode causar danos aos motores dos veículos.

  • Sabemos que alguns postos não são fiéis aos consumidores e misturam à gasolina uma quantidade de etanol maior que a permitida. A Petrobras fiscaliza isso?

    A Petrobras não possui poder de fiscalizar e/ou multar postos. Essa é uma atribuição da ANP (Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis). Para monitorar a qualidade nos postos de sua rede, a Petrobras possui o programa De Olho no Combustível (DOC).
    O DOC percorre os postos Petrobras de todo o país com os laboratórios móveis da qualidade (LMQs), conduzidos por técnicos químicos, e equipados para:
    -    Realizar testes em campo na gasolina, no óleo diesel e no etanol hidratado comercializados nos postos Petrobras;
    -    Capacitar os responsáveis nos postos a monitorar a qualidade dos combustíveis comercializados;
    -    Verificar a conformidade dos instrumentos utilizados pelos postos.
    Além disso, o DOC verifica o cumprimento dos seis requisitos de qualidade necessários para a certificação do posto. São eles:
    1 - Estar com todos os combustíveis especificados, conforme padrões da ANP.
    2 - Não possuir água em cada um dos tanques de gasolina e diesel.
    3 - Comprovar a origem dos combustíveis comercializados por meio das três últimas notas fiscais de gasolinas, diesel e etanol; do LMC; e, onde aplicável, dos resultados do processo de marcação.
    4 - Apresentar todos os filtros limpos, inclusive os reservatórios, e em perfeito funcionamento.
    5 - Possuir kit completo para testes dos produtos no ato do recebimento do CT, ou quando solicitado pelo consumidor.
    6 - Não comercializar lubrificantes de outras companhias.
    As visitas são realizadas sem agendamento, ocorrendo inclusive nos finais de semana.
    Caso sejam necessários testes complementares, amostras são enviadas para laboratórios de grande porte das refinarias ou do Centro de Pesquisas da Petrobras (Cenpes), onde estão disponíveis recursos técnicos de última geração. Constatado algum problema, imediatamente a Petrobras toma as providências cabíveis para proteger o consumidor.

  • Quais os produtos mais utilizados para adulterar a gasolina?

    Em geral, os produtos utilizados na adulteração da gasolina são o etanol e solventes. Como solventes, há diversos tipos de produtos, como aguarrás e solvente para borracha (SPB). O SPB, também conhecido como benzina industrial, é citado informalmente como um dos mais empregados para uso fraudulento em gasolina, depois do etanol.

  • É comercializado no Brasil algum produto que elimine a água da gasolina?

    A gasolina não possui água na sua composição. Caso haja alguma contaminação no tanque com água, o etanol será extraído da gasolina, ficando na camada aquosa.

  • Qual o peso de 1 litro de gasolina, diesel ou etanol?

    A relação entre peso e volume é chamada de massa específica. Se o peso for expresso em gramas e o volume em litros, a massa específica será expressa em g/l. Como a massa específica dos líquidos varia com a temperatura, é importante que essa propriedade seja fixada. Geralmente no Brasil assume-se como referência a temperatura de 20°C. O etanol anidro é uma substância pura, e sua massa específica é de 791,5 g/l (no máximo). O etanol hidratado é uma mistura de duas substâncias puras (etanol anidro e água), sendo a sua massa específica especificada pela ANP (Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), de 805,0 a 811,0 g/l (na importação, distribuição e revenda). Para a gasolina, seja ela tipo A ou tipo C (com etanol), a ANP não determina faixa de massa específica, sendo necessário apenas “anotar” o valor obtido. Além disso, os aditivos para gasolina geralmente têm um impacto muito pequeno na massa específica e podem ser desprezados. Em outras palavras, a massa específica do combustível aditivado pode ser considerada igual a do comum. Já para o diesel, há faixas de massa específica diferentes para o óleo diesel S-10 e para o óleo diesel S-500. Enquanto o diesel S-10 apresenta massa específica variando de 815 g/l a 853 g/l, o diesel S-500 varia de 815 g/l a 865 g/l.